山坡地土地可利用限度分類標準 // 坡度單位%與度數

http://www.swcb.gov.tw/class2/index.asp?ct=laws&m1=10&m2=55&AutoID=22

法規名稱	山坡地土地可利用限度分類標準
法規類別	法規命令山坡地管理類

法規沿革

中華民國76年6月30日行政院農業委員會農林字第6101096號令修正
中華民國88年5月31日行政院農業委員會（88）農林字第88118880號令修正

法規內容

　

一、山坡地土地可利用限度之分類分級查定基準規定如下：

(一)坡度：指一坵塊土地之平均傾斜比，以百分比表示之，其分級如下：

坡度級別	分　　　　級　　　　範　　　　圍
一級坡	坡度百分之五以下。
二級坡	坡度超過百分之五至百分之十五。
三級坡	坡度超過百分之十五至百分之三十。
四級坡	坡度超過百分之三十至百分之四十。
五級坡	坡度超過百分之四十至百分之五十五。
六級坡	坡度超過百分之五十五。

(二)土壤有效深度：指從土地表面至有礙植物根系伸展之土層深度，以公分表示之，其分級如下：

有效深度級別	分　　　　級　　　　範　　　　圍
甚　深　層	超過九十公分。
深　　　層	超過五十公分至九十公分。
淺　　　層	超過二十公分至五十公分。
甚　淺　層	二十公分以下。

(三)土壤沖蝕程度：依土地表面所呈現之沖蝕徵狀與土壤流失量決定之，其分級如下：

沖蝕程度級別	土地沖蝕徵狀及土壤流失量
輕微	地面無小沖蝕溝跡象，表土流失量在百分之二十五以下。
中等	地面有蝕溝系統之跡象，礫石、碎石含量在百分之二十以下，表土流失量超過百分之二十五至百分之七十五。
嚴重	地面沖蝕溝甚多，片狀沖蝕活躍，土石顏色鮮明，礫石、碎石含量超過百分之二十至百分之四十，底土流失量在百分之五十以下。
極嚴重	掌狀蝕溝分歧交錯，含石量超過百分之四十，底土流失量超過百分之五十，甚至母岩裸露，局部有崩塌現象。

(四)母岩性質：依土壤下接母岩之性質對植物根系伸展及農機具施工難易決定之，其分類如下：

母岩性質類別	母　　　　岩　　　　特　　　　性
軟質母岩	母岩鬆軟或呈碎礫狀，部分植物根系可伸入其間，農機具施工無大礙者。
硬質母岩	母岩堅固連接，植物根系無法伸入其間，農機具施工有礙者。

二、山坡地土地之可利用限度分類標準如下：

土地可利用 限度類別	土地等級		土地特性	備註
宜農牧地	一級地		甚深層之一級坡。 深層之一級坡。	依中央主管機關規定之水土保持技術規範實施水土保持。
	二級地		甚深層之二、三級坡。 深層之二級坡。 淺層之一級坡。	同上
	三級地		甚深層之四級坡。 深層之三級坡。 淺層之二級坡。	同上
	四級地	1	甚深層之五級坡。 深層之四、五級坡。 淺層之三、四級坡。 甚淺層之一、二、三級坡。	同上
		2	淺層之五級坡。 甚淺層之四級坡。	１土地利用僅限於種常年地面覆蓋不須全面擾動土壤之多年生果樹或牧草。 ２如必須栽種勤耕作物，應由主管機關指定其水土保持設施。
宜林地	五級地		甚深層、深層、淺層之六級坡。 甚淺層之五、六級坡。 淺層之五級坡，土壤沖蝕嚴重者。 甚淺層之四級坡，土壤沖蝕嚴重或下接硬質母岩者。	應行造林或維持自然林木或植生覆蓋，不宜農耕之土地，初期造林有沖蝕嚴重現象時，應配合必要之水土保持。
加強保育地	六級地		沖蝕極嚴重、崩坍、地滑、脆弱母岩裸露等，應加強保育處理，減免災害發生之土地。	依主管機關指定方式實施水土保持。

三、山坡地有下列情事之一者，中央或直轄市主管機關得查定為宜林地，不受前二點規定之限制：

(一)必須依賴森林或林木以預防災害，保育水土資源，維護公共安全之土地或林業試驗用地及重要母樹或紀念性林木生育之土地。

(二)保護自然文化景觀、生態環境、名勝、古蹟、公共衛生之用地。

(三)水庫集水區或河川保護地帶。

(四)區域計畫擬定機關配合山坡地多目標發展之保育利用，所擬整體發展計畫之區域。

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關於坡度單位%與度數的迷思

http://www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/12181820

最近01有篇談及新聞報導台中有一「杜拜坡」坡度高達40度的問題，有可能嗎？雖然是老掉牙的月經文了，不過想再做一次解釋，免得未知的車友有如此的錯誤認知，畢竟陡坡視覺上真的是會讓人產生有那種角度的錯覺。

 

首先來瞭解一下坡度的定義：坡度（%）＝（垂直上升高度（公尺）/ 距離）*100。至於分母距離是指兩地點間的投影水平距離，還是實際所行走的距離，各有人說，然而實際計算，角度在19度之內，兩者所計算出的的坡度值，其實相差不超過2%，所以我想就不用再去鑽牛角尖了。對於單車爬坡來說，我會偏向「實際行走距離」（sin值），簡單說，就是：每行進多少公尺 ，爬升了多少高度。例如：
一坡度穩定上升的山路中，前進100公尺，高度爬升了8公尺，這樣的坡度＝8%

以小弟部落的坡度分析來說，定義坡度8%以上即為「陡坡」，換算成角度，僅約5度而已。至於8%的山路騎起來是怎樣的感覺呢？像是中社路過雙溪橋後不久，那第一個短距離的陡升坡，就差不多就是8%了。8%的坡度其實並非陡峭，但若是連續爬坡，可就考驗著你的心肺強度是否足以應付。

猜猜看這幾%呢？「看」起來應該有30度吧！？哈～很抱歉，這照片攝於湖底路第一階段陡坡，實際坡度區間為14%~18%左右，所以最陡處，了不起也才10度而已。不相信？那就學鐵支路大大，隨身帶個儀器量測，你就會明白我所說的視覺上的錯覺

 

這是北部三大陡坡之一的「碎心坡」，哇～看起來超過30度喔。同樣地也沒那麼誇張啦，最陡處實際坡度約29%，換算成角度才17度左右。跟警示牌上寫的：此為60度的狹隘路面，實在是相差甚遠。

再舉幾個例子■烘爐地「奪命吐血坡」，最陡處為19%■二子坪往大屯山助航站途中的魔鬼陡坡，最陡處為19.4%■熊空越嶺最陡處為21.2%■承天禪寺「好漢坡」 ，最陡處為25%

所以下次跟車友們聊天，你就知道要用%來形容陡坡會比較貼切，不要再說諸如：「那坡好陡、好變態，我看有三、四十度唷」的外行話。有些名不經傳的產業道路是真的很陡，但目前還沒聽說有超過三十度的山路，若有，我想只有摩擦係數極大的車輛（如履帶坦克車）才能上的去吧：p

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