分期付款詐騙案高風險賣場 博客來迪卡儂入列

2022/8/7 14:33（8/7 21:25 更新）

刑事局7日公布第二季解除分期付款詐騙案的高風險賣場前5名，其中博客來網路書店以2725件居冠，提醒民眾注意「重複扣款」詐騙關鍵字。

（刑事局提供）

防範「解除分期付款」詐騙指南：保護你的網路購物安全

近年來，一種假冒電商客服的「解除分期付款」詐騙手法頻頻出現，讓許多消費者蒙受損失。歹徒通常會利用個資外洩的機會，假冒電商或銀行人員，以訂單設定錯誤為由，誘騙民眾進行轉帳。為了保護你的財產安全，了解詐騙手法並掌握正確的防範措施至關重要。

詐騙手法解析：一場精心策劃的騙局

這種詐騙模式通常分為幾個關鍵步驟，環環相扣，讓受害者在不知不覺中上當：

1. 個資竊取與偽冒

歹徒首先會駭入電商或其委託的系統商資料庫，竊取消費者的姓名、電話、購買商品、付款方式等詳細資訊。這些資訊讓歹徒能精準地假冒成電商客服，贏取你的初步信任。

2. 電話詐騙話術

歹徒會主動來電，自稱是某某網路書店或購物平台的客服人員，並能準確說出你的訂單細節。他們通常會以「工作人員操作錯誤」、「訂單設定錯誤」、「不小心設定為多筆分期付款」、「誤設為VIP會員」等為由，營造出一個「需要你立即配合處理」的緊急狀況。

3. 轉接銀行話術

當你相信客服的說詞後，歹徒會要求你提供消費時使用的金融卡或信用卡所屬銀行客服電話。隨後，他們會利用「竄改來電顯示」技術，偽裝成該銀行客服人員，再次打電話給你。

4. 誘騙操作

假冒的銀行客服會以「協助你取消錯誤設定」為由，要求你前往操作提款機（ATM）、購買遊戲點數，或是透過網路銀行、手機App進行匯款。此時，你的錢財就會被詐騙集團轉走，造成無法挽回的損失。

防範守則：保護自己，從識破關鍵字開始

1. 警覺可疑來電顯示

若接到來電顯示開頭帶有**「+」號、「+2」、「+886」**等號碼的電話，請務必提高警覺，這很可能是來自境外，且經過竄改的詐騙電話。

2. 立即掛斷電話

當電話中聽到任何與**「重複扣款」、「升級VIP」以及「解除分期付款設定」**等相關的關鍵字時，請立即掛斷電話。這是歹徒的慣用話術，沒有任何例外。

3. 牢記三不原則

不要前往操作提款機。 不要依指示購買遊戲點數。 不要依指示使用網路銀行或手機App進行轉帳。 提款機的功能是提款或轉帳，沒有任何解除設定的功能。銀行客服也絕不會在電話中要求你操作提款機或進行轉帳。

4. 立即通報與查證

若對電話內容有疑慮，應立即掛斷電話，並透過官方管道（例如官方網站上提供的客服電話）主動聯繫購物網站或銀行進行查證。同時，也請將相關資訊通報給165反詐騙諮詢專線。

總結

保護個人財產安全，最有效的辦法就是保持警覺。詐騙集團的手法層出不窮，但只要記住「不操作、不轉帳、不聽從」的原則，並善用165反詐騙專線，就能大幅降低受騙的風險。讓自己成為反詐騙的守護者，共同打擊犯罪。

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深入剖析 Town Ace Van：從商用貨車到露營夢想

打破網路社群的過度期待，這份指南將帶你全面了解 Town Ace 的本質、優缺點與改裝潛力。

你的露營夢想，Town Ace 能實現嗎？

🌈

網路社群的美好想像

• 日式復古風外觀，不用改就很好看
• 豐田妥善率高，引擎萬年開不壞
• 空間寬敞，輕鬆變身夢幻車床
• 同色保險桿，比貨車版更高檔

💡

專業玩家的現實提醒

• 本質是純商用貨車，舒適度陽春
• 引擎在屁股下，會有震動與熱氣
• 高速行駛飄移感明顯，隔音差
• 期待過高，交車後可能感到失落

Town Ace vs. Veryca：引擎動力與駕馭體感

改裝指南：讓貨車更像一台車

想提升 Town Ace 的駕馭體驗，需要針對以下項目進行改裝。點擊標題，了解細節與注意事項。

Town Ace Van 的後懸吊為「拖桿式彈簧」，優於其他同級貨車的葉片式懸吊，彈跳感已有所改善。但若想追求更佳的行路質感，仍需改裝。

改裝建議：

• **換裝短彈簧**：最經濟的選擇，但會犧牲避震行程，不適合載重或行駛路況不佳的營地。
• **更換避震器**：一套約2萬元起，可降低車身約7公分，提升操控感，但可能偏硬，長輩不喜。

強烈建議將原廠煞車來令片列為首要改裝項目。提升制動力，讓行車更安心。

同時可將輪胎升級至205mm寬度，以改善駕馭感。

這類箱型車最大的噪音源不在引擎室，而是正面撞風、車門縫隙聲以及車內組裝異音。建議一併加強車門氣密與全車制震工程。

空間對比：誰是真正的空間王者？

雖然 Town Ace 空間實用，但與其他同級或更高階的箱型車相比，仍有高下之分。

CMC Veryca A180

(寬度略窄)

Toyota Town Ace

(基準)

VW T4

(長寬高大一級)

Toyota Hiace

(真正的空間王者)

總結：理性看待，才能享受樂趣

Town Ace 由於其入門價格、豐田品牌價值以及改裝潛力，確實是許多新手入門「類露營車」的理想選擇。但在下訂或交車前，務必對其本質有清楚認知：它不是一台轎車，而是一台貨車。

與其將它當成一輛神車，不如將它視為一個有趣的改裝平台。只要做好功課，審慎評估改裝，並接受它在高速與舒適度上的不足，您就能充分享受 DIY 的成就感與露營的樂趣。

商用車轉露營車深度指南： Town Ace vs. Veryca vs. J-SPACE

當露營風潮席捲台灣，許多人開始尋找一個能兼顧日常通勤與休閒生活的「多功能」座駕。在這個背景下，國產小型箱型車因其親民的價格、方正的空間以及高可玩性，成為了「類露營車」的首選。除了長年霸主中華 Veryca A180 與新進的 Toyota Town Ace 之外，中華汽車的另一力作 J-SPACE 也以其獨特的科技與舒適優勢，加入了這場激烈的戰局。

這份深度指南將跳脫網路社群的過度美化，帶你全面剖析這三款車型的真實面貌。我們將從「夢想與現實」的心理層面切入，接著深入探討各車款的駕馭體驗、安全配備、改裝彈性、維修成本等關鍵考量點，最終幫助你找到最適合自己需求的「車宿」夥伴。

夢想與現實：解開新手露營車的過度期待

Town Ace、Veryca、J-SPACE，這些車型之所以備受關注，核心價值在於它們滿足了消費者對「低成本」與「多功能」的想像。

• 價格優勢：相較於百萬級的正規露營車或大型休旅車，這些輕型商用車的入手門檻極低。

• 空間彈性：方正的車廂空間是最大的賣點，無論是 DIY 打造車床、收納龐大的露營裝備，或是作為日常的載貨工具，都遊刃有餘。

• 改裝樂趣：從外觀彩繪到內裝模組化，每一處都充滿了車主的個人印記。

然而，所有過於美好的想像都存在著盲點。這些車輛的設計初衷是「商用」，而非「休閒」。如果你將它們與轎車或休旅車的駕馭體驗畫上等號，最終可能會感到失落。

• 本質差異：它們的引擎多半位於駕駛座下方，這意味著你會感受到更直接的熱氣與震動。

• 駕馭體感：由於車體高、重心高，它們在高速行駛時的穩定性遠不如轎車，風切聲與晃動感會比你想像中來得更明顯。

• 配備簡樸：許多在現代房車上視為標配的舒適性與電控設備，在它們身上可能都闕如。

因此，請務必先建立一個務實的認知：這是一台能載貨的露營車，而不是一台能載貨的舒適轎車。

核心分析：三款車型在安全與傳動上的差異

三款車型各有優勢，但在安全與傳動系統上，中華 J-SPACE 的「科技感」顯然更勝一籌，這也是它與 Town Ace 和 Veryca A180 最主要的區隔。

J-SPACE：科技領先者

• Level 2 ADAS 系統：這是 J-SPACE 最引人注目的特點。當 Town Ace 與 Veryca 仍停留在基礎安全配備時，J-SPACE 已經搭載了完整的車道維持輔助與ACC 主動式定速巡航。這意味著在長途高速公路巡航時，駕駛者能獲得大幅度的疲勞緩解，並擁有更高級別的安全防護。對於需要前往遙遠營區的露營族群來說，這項功能帶來的舒適與安心感無可取代。

• 8 速自手排變速箱：與 Town Ace 的 4AT 和 Veryca 的 4AT 變速箱不同，J-SPACE 採用了8 速手自排。這項配置在高速巡航時能有效降低引擎轉速，不僅提升了燃油經濟性，更讓車內噪音變得更安靜。這對於重視長途駕駛體驗的使用者來說，是一大誘因。

Town Ace：務實可靠者

• 4AT 自排變速箱：Town Ace 採用的是成熟且耐用的 4AT 變速箱，傳輸效率高且維護成本低。雖然檔位較少，在高速巡航時轉速會略高，但搭配其低轉速高扭力的引擎特性，在平地載重行駛時表現穩健。

• 基礎安全配備：Town Ace 配備了基本的安全系統，如循跡防滑、斜坡起步輔助等，但缺乏更進階的主動式安全輔助。這符合其商用車的本質，也反映在較低的車價上。

Veryca A180：靈活多變者

• 4AT/手排變速箱：Veryca 同樣採用 4AT 自排，但其最獨特的優勢在於保留了手排車型，甚至還有4WD 四驅版本。對於有極限爬坡或特殊路況需求的專業使用者來說，手排的動力銜接與四驅的脫困能力是無可替代的。

• 活潑的引擎特性：Veryca 的引擎設計偏向高轉速，在山區超車時反應更為靈敏，能給予駕駛一種「活過來」的感受。

總結而言，如果你追求的是安全科技、舒適的駕駛體驗和寧靜的車內環境，那麼 J-SPACE 無疑是最佳選擇；如果你更看重低廉的維護成本與載重實用性，Town Ace 則更具吸引力；而如果你是手排愛好者或有特殊路況需求，Veryca 則能滿足你。

實際應用與改裝：空間、搬運與 DIY 考量

除了硬體規格，一台車是否適合露營，更取決於其在實際使用中的便利性與改裝彈性。

Town Ace：DIY 愛好者的夢幻平台

• 更低的底盤：Town Ace 的底盤離地高約 65 公分，比 J-SPACE 低了 8 公分。這 8 公分的差距，在頻繁搬運沉重的露營裝備時，會顯得特別有感。無論是裝載冰桶、發電機或是其他大型器材，較低的底盤都讓上下貨更加省力，有效降低腰部負擔。

• 預留螺絲孔位：這是 Town Ace 讓所有 DIY 改裝玩家瘋狂的特點。原廠在後艙預留了多個螺絲孔位，讓車主可以輕鬆地固定木板、安裝層架或車床，省去了鑽孔的麻煩與對車體的損害。這項設計大大降低了改裝門檻，讓沒有經驗的入門者也能輕鬆上手。

• 維修與零件成本：作為國產輕型商用車，Town Ace 的零件報價與維修費用都維持在一個親民的水平。這讓它在長期養護上更具優勢，符合精打細算的露營族群需求。

J-SPACE：舒適與彈性的結合

• 懸浮式排檔桿：J-SPACE 自排車型採用懸浮式排檔桿，讓駕駛艙地板少了排檔座的阻礙，實現了駕駛艙與副駕座的連通。這對於習慣在車內移動、或是想在車上處理事務的使用者來說，提供了極大的便利性，甚至能輕鬆從右側下車，避免開車門的危險。

• 豐富的改裝選項：J-SPACE 提供了雙色塗裝等原廠改裝選項，滿足消費者對外觀的個人化需求。雖然在內裝 DIY 的便利性上不如 Town Ace 的預留孔位設計，但其內裝連通的優勢，提供了另一種空間運用的可能性。

Veryca A180：經典實用派

• 純粹的貨車空間：Veryca 的車內空間同樣方正實用，但相比之下缺乏 Town Ace 的 DIY 友善設計，以及 J-SPACE 的科技感與內裝便利性。它更像是一個純粹的工具，需要車主花費更多的時間與精力去規劃和改裝。

空間對比：誰是真正的空間王者？

如果單純只看車體空間，這三款車型各有高下，但整體來說都屬於小型箱車的範疇。若將它們與更高階的箱型車進行視覺對比，可以更清楚地了解其大小：

車型	駕馭感受	空間特色
CMC Veryca A180	中高轉速活潑，適合爬坡	空間偏窄，但長高足夠
Toyota Town Ace	低轉速穩定，適合平地	空間實用，底盤低方便搬運
CMC J-SPACE	高速穩定，變速箱平順	駕駛艙連通，方便移動

相較於這些小型箱車，更高階的車款如福斯 T4 或豐田 Hiace，在長、寬、高上都大了一到兩個等級。因此，若你的露營裝備龐大無比，或希望在車內能有更寬敞的活動空間，或許需要考慮更大型的車款。

結語：選擇你的「理想夥伴」

Town Ace、Veryca、J-SPACE 各有其獨特的定位與優勢，沒有絕對的「神車」，只有最適合自己的選擇。

• 如果你追求科技感與安全，且預算相對充裕：J-SPACE 是你的首選。Level 2 ADAS 與 8 速自手排將為你的旅程帶來前所未有的舒適與安心。

• 如果你是 DIY 愛好者，重視裝載便利性與經濟性：Town Ace 是你的完美夥伴。更低的底盤與預留的螺絲孔位，讓它成為一個充滿無限可能性的改裝平台，且養護成本低廉。

• 如果你是手排車的擁護者，或有特殊路況的征服欲：Veryca A180 依然是不可動搖的王者。其在山區的靈活表現與四驅車型，能帶你前往人跡罕至的秘境。

在下訂前，強烈建議你親自前往展示中心，感受這三款車型的駕駛體驗。唯有如此，你才能在理性的數據分析之外，找到那個真正能點燃你露營熱情的「理想夥伴」。

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從商用貨車到露營車夢想(露營新手的好奇心態)

寫在前面的重點

Town Ace 貨廂車 跟 其他如福斯T4，福特 connect 等旅行廂車都不是在同一個等級上，但空間是都可讓人接受，豐田的妥善率較讓人安心，福斯老車、福特的品牌妥善率很擔心😅，聽說買福特會讓您成為一個業餘修車師傅😂，但Town Ace馬力小、較陽春，引擎在屁股下，還是有人會很難抉擇。

網路社群上大家對湯A van期待這麼高,不外乎是看上它的改裝潛力,而且配上的這顆引擎跟變速箱根本萬年開不壞. 再加上日本的露營套件完成度實在太高,也非常簡約功能性又兼顧,前後簡潔的設計，不用改就有日式復古風。

改裝的話是要注意台灣法規問題…大家會喜歡TownA是因為小台空間大，外觀品牌價值妥善率比0利好，如果幾乎都跑露營區，再加改有車床就很夠用了。

而且是同色保險桿好看呀！你看加州號都是同色的。

這問題很有趣，一般比較低等級的貨車，原廠會給你黑的沒塗裝的cost down，車友會想烤成同色

但townace難得直接給同色，車友卻想跟日本一樣黑的？可能因為先入為主了 但確實 日本的露營色系比較可愛耐看

如果想換回黑色保桿，也許可以找 床車板的車友更換，不過一般好像不喜歡拆保桿，怕轉賣被認定事故車而殺價

27號和泰有提供原廠雙色的選配了 .. 

但一樣出白色車給你，再去做雙色

雙色發表會是貼模之後交車還是回原廠烤漆 要加價1.5萬左右

湯A 的車感

這台就是貨車，一定要當純空車看待，安全與舒適度不足的地方就是要改

露營車的想像很容易給不知道便宜貨車底細的人有過於美好的遐想，(和泰心想∼拜託大哥大姐們～我本來就只想單純賣商用貨車啊😅)和泰內部教育訓練的時候公司的確很單純只是想賣貨車

因為它便宜，同樣Toyota，不要拿湯A跟阿法比🤣🤣🤣，一些休旅車或皮卡上基本的配備它就是沒有，現在車內配備⋯基礎電控、插座、好一點的輪框避震，一台車7、80萬跑不掉了，湯A本質上真的就是貨車～是因為基礎價錢便宜才有後面這些改裝樂趣跟其他的玩樂性質

高速120巡航會很吃力嗎？

基本看有沒有載重 ，貨車油耗本來就會有落差，高速行駛肯定會轉速較高，這種小型箱車最大的問題是高速行駛的不安定飄移感，因為這是貨車，而且設定上是短程貨車，千萬不要拿轎車來比，隔音隔熱舒適操控  沒有一樣能跟轎車比的要有這個認知，很多人一輩子沒碰過貨車，不知道坐在引擎上開車的感覺😆，你會很失落，也許很多新手不知道貨車駕駛座就是引擎蓋上?

一大堆人沒試過車，覺得這台車是神車，其實只有內部空間還可以，車太高會晃，方向盤設計4圈半，如果不是客貨需求，真的別抱太大的期望，期望越大，失望越大，建議可先去試乘一下貨車斗版。

重心越高的車，風大，過彎都慢慢開

箱車就跟貨車差不多，彈跳，晃動大，非常吵，開不快，開快真的會偏移

都是很正常的，不過說真的，箱車空間最好用

箱車上五楊高架只敢開90，風大到，你會覺得懷疑人生

所以這車應該是不用擔心開快啦！我之前是開solio,也算是一種箱車，可是至是有個小車頭！上高速公路，低於120會想睡覺，開了10幾年，副駕上車沒在睡覺的，換了金福相後！時速很少開過110,大多90-100,很少開進內線！好幾次副駕都給我睡到打呼！

貨車基本要載重 懸吊設定通常都偏硬，側傾問題應該很小吧，初期考慮先改短彈簧降點車高，輪胎升級至少到205寬，駕馭感應該就可以提升一些

沒降車身或改輪組的話！小廂車會讓車神(重視操控感)自動退駕的XD

是真的~箱車高速和平面的駕駛體驗是完全不同的

高速碰到旁邊大車經過，或風大真的會飄得讓妳心驚胆跳~(菱利A180車主)路過

但是有一點是Town ace ven 廂式， 後懸吊避震原廠有改是拖桿式彈簧，不同於其他貨車版的懸吊系統：菱利、carry與deleca都是葉片式，海力士貨車也是葉片式，Granvia才是升級版的後懸吊系統，拖桿式彈簧改善減輕了很多的彈跳感受，的確可以期待看看。

降一下高度是以後再裝上車頂籃後去各停車場會比較放心。

請教：

1降避震是原廠就可以還是需換新？

2. 降低多少是適合的？

3.大概花多少錢？

降避震有沒有缺點？需注意什麼

回答：

1.大多是換新 

2.如果打算跑路況起伏大的道路 就不要改太低 

3.目前知道的只有一家有出改裝件 入門產品價大概2萬多起

缺點 

就是避震的行程變短 可能就不太適合載重貨物 .還有如果走路況不好的營區可能容易卡到底盤 不然就是需要更好的技術去閃過高低差 

好像也有直接把原廠彈簧換成短的 這樣最便宜 但好像會讓坐車上的乘客坐起來不舒服

目前有車友改低7公分 我是覺得很不錯 最大的缺點應該就是2萬多元也不便宜 😆 另外通常改裝的避震器 都偏硬 通常家裡的長輩都不喜歡坐這種硬硬的車 🤣

與競爭車款的Veryca動力比較

來源

簡單說 Town Ace在平地與自排車型的表現略勝CMC Veryca，但是在爬坡與高海拔條件下，Veryca(手排)較具優勢。

就驅動系統來說， Town Ace和Veryca都是後輪驅動架構，引擎位置都在駕駛座位下方「燒烤屁股」的位置！為了降座艙低溫度和令人酥麻的震動問題，引擎的動力輸出表現和運轉品質當然很重要，畢竟低轉速扭力越大，就能有效降低行車過程中的引擎轉速，震動問題相對輕微。

Town Ace使用的是日本Toyota的引擎，運轉品質寧靜順暢，以1.5升自然進氣引擎輸出97hp最大馬力而言，此動力依然偏向節能、載重、耐用、低成本取向，馬力輸出並不算大。然而此一日本引擎依然將壓縮比調整至11.5：1更高的境界，此外還用上了雙可變汽門正時系統，而且缸徑與衝程設定乃是偏長衝程、低轉速大扭力取向之載重式商用車設計，因此不難看出 Town Ace的油耗與載重能力都勝過Veryca A180，日系引擎真的有一套。

此外， Town Ace還有一個令頭家相當欣賞之處，就是效率好、低震動、又耐操的4AT自排變速箱！

掛上CMC「中華汽車」自家招牌的Veryca A180，用的是華擎自家研發與製造的引擎（不使用日本Mitsubishi引擎就不能掛三菱的廠徽），論及馬力、扭力皆不輸Toyota日本引擎，但實際上路加速特性就顯得很不一樣，雖然說低轉速扭力、載重能力、油耗成績都不是 Town Ace的對手，售價方面二者相當，但是Veryca A180的引擎特性偏向活潑風格，拉轉速比較快，適合爬坡與衝刺加速，也比較適合搭配手排變速箱。

不過Veryca A180四速自排變速箱的效率並沒有那麼優異，耐用度無虞、但是扭力傳輸效能並沒有那麼好，最大優勢就是便利，如果有高載重、爬坡、對加速性能表現較為苛求的消費者，手排車款方為首選。目前Veryca A180仍保有二大優勢，其一就是具備4WD四驅車型（不過只有手排版本）以及有電動車系統。

許多人可能不明白為何Town Ace會贏在平地、Veryca會贏在山上？Town Ace的雙可變汽門正時系統主要功能在於調整進排氣汽門重疊時間，直白話就是具備類似廢氣循環系統的功能，利於稀薄燃燒降低油耗，但是又不會產生過多的NOx有毒氣體污染。然而稀薄燃燒遇到爬坡或高海拔地形相對吃虧（就是缺氧），再加上Town Ace採用高壓縮比+長衝程設定，空氣壓縮阻力和運轉慣性都偏高，不利於引擎轉速提升，意思就是適合等速度爬坡，但是想要在爬坡時加速超車，就會出現引擎轉速拉不太上去的遲鈍感受，這樣的引擎特性比較適合配上自排變速箱，輕鬆地順順爬上去就好，一直換檔不會覺得特別快，但有可能覺得特別累！

反觀Veryca因為引擎中高轉再加速靈活，轉速攀升較快，駕駛者會有一種「活過來了」的感受！比較適合爬坡與高海拔行駛，不過引擎噪音相對偏高，而且真的有爬坡與載重需求者，還是建議手排變速箱為首選。

以上資料節錄來源

Van交車後想先換掉原廠煞車來令片嗎？

朋友去年買的是貨車鐵床板，強力建議換掉原廠煞車來令片。

個人會先把隔音制震和煞車系統第一個先處理

新車我到手第一個先換掉煞車來令片，輪胎，避震系統短彈簧，降低車身高度，隔音制震這些乘車感受先處理。

我開國產箱車的經驗啊  最大的噪音源不在引擎室  而是正面撞風車門縫隙聲音還有車內大量組裝異音 建議車門氣密一併做

下訂的人很多？

業務說反正公司的政策是-中途後悔100%訂金退回，其實就沒什麼好擔心的，所以也一堆人等轉單，況且現在大缺車，有訂車的還要排到明年暑假才可能交車，也肯定沒什麼優惠條件，會很早下訂的通常都是作滿功課才會那麼有信心，但60萬的車  就不要當作200萬的啦，貨車就是貨車 、還是不要有那種高規格來看待很累的

業務也說8月就很多人先簽約了，還沒開放試乘 大家就忍不住狂下單，那一到手就改下去   然後開一開覺得怎麼路感這麼糟 (不符期待)  那就有的撿了(二手)

新手當露營車的話，真的要重新適應了，但現在的貨車都盡量轎車化了，還是可以幻想湯A駕馭體感 能更接近轎車一點😁

，另外開這車轉彎幅度真的要改變一下，特別是很多開轎車的來開湯A這種沒車頭的😆

這也沒辦法，想買的人已經中車宿的毒、轎車是舒適但實在是太小，回不去了～😆

猜測交車後 應該會有一小批車會 因為行駛人的落差 而拋售車的 但因為接手的人很多  估計不太會掉價，

關於車型選擇少

正常車款3年一小改5年一大改，但這款納入國產車後和泰沒賣個10年怎麼會甘願大改款，所以牛肉當然要分批慢慢上，不然以後每次小改款市場怎麼會有感覺

露營新手第一次買貨車的好奇心態

Toyota Town Ace不僅撼動台灣既有小貨車銷售版圖，貨斗車版承載型更是具有無限的變化可能。

town ace 的車內空間標準

以A180比較是A180窄寬度窄一點 高長差不多

旅玩家高度吃虧一點，寬度第二排以後大虧，長度長一點

T4長寬大一級，高多一點點

新Hiace 寬大兩級，高多一點點，長多一級

一級=約10公分左右

新Hiace 應該是目前箱車的空間王者

大概是這樣的感覺

 自排 TSS 試駕 | 小七車觀點 眾望所歸的商用王牌　Toyota Town Ace Van

https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/0M0R0xG?utm_source=lineshare

網友建議

如買這車是打算當露營車，已訂車的可以先不要交車或先不要急著改車，等看到車友改出自己喜歡的樣子，或是已經有明確的規劃再交車

這當中，隨著露營戶外活動的興起，不少人就興起將後貨斗改造為承載式露營車的可行性。

無獨有偶，日本先前的第10屆露營車展，就有許多透過Toyota Town Ace改造為露營車的實例，甚至成車價格更不用400萬日圓（約台幣88萬元）。

露營改裝都是從日本改裝廠傳來的　台灣露營市場才會一直希望能把日本那套搬進來。

會有合法露營車？

依現行法規改掀頂要客車或者貨車.湯S現在的客貨車應該短時間內沒辦法。改裝廠商可能只能先開發內裝，不少廠商已經躍躍預試先訂了車，老司機等有發文說他們很積極跟日本韓國車廠接洽，希望有好消息

看來每間改裝廠都對townace虎視眈眈，小鐘一台，大叔一台，老司機也要改，一定的啊！上市會有50%的改裝需求啊

但是廠商大部分都是想要模組化設計，模組化就是設備都固定尺寸，然後跟買麥當勞一樣，要什麼就加點什麼，廠商想做的只是尺寸他們都有了，客人訂單來了再做出來而已。也沒有讓客人再增加或減少，只能按照他們的樣式來訂製

日本人很多湯S 廂型車版本的試車分享，包括隔音工程和避震系統改裝前後的影片。

關鍵字 タウンエース   YouTube 搜尋有很多可以看，也有四輪傳動版本。

▲TOYOTA總代理和泰展出Town Ace廂型車，並正式展開預接單活動。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

來源：ETtoday 記者張慶輝／台北報導

TOYOTA總代理和泰今年2022/10/26日展出全新Town Ace廂型車，並為其開出54.5萬起的預售價，宣布正式展開預接單活動；貨卡版本的Town Ace推出迄今已銷售超過1.1萬台，更有廣大車迷不斷期盼「麵包車」版本的到來，如今總算挾著遠勝對手的各項規格現身，無論是做為拚事業的夥伴、亦或是家庭休閒都好用。

TOYOTA Town Ace廂型車預售價
目前的為預接單價，12/27正式發表售價再減6000

2人座手排：54.5萬↓→

5人座手排：56萬↓→

5人座自排：59萬↓→

5人座自排TSS：62.5萬→61.9萬

P.s在社群裡原本是大家都會把價格分享，讓其他人去比較，只是大部分業務都說價格還不知道，所以還不知能折讓多少，目前看到一般能折到1萬不送東西 已經算很優惠，或是基本全送，另折5000，但是與其送一些我不喜歡的，不如折價比較乾脆，所以其實套餐優惠或折價也要等正式車價下來才能確定優惠。
 

DM目錄規格表

▲Town Ace小檔案。（圖／翻攝自TOYOTA）

▲Town Ace廂型車的造型基本照搬日規設定，以簡潔俐落為主要訴求。

Town Ace廂型車的車頭造型基本與貨卡版並無二致，車側同樣有玉山形象的專屬車貼，從B柱以後的車廂到尾門則是照搬日規版本，以簡潔俐落作為主要訴求；頭尾燈均採用LED照明科技（方向燈除外），能帶來更好的安全性與耐用性，這也是勝過同級對手的其中一大特色，另外2人座版標配14吋鐵圈，5人座則為14吋雙色鋁圈，是快速辨別兩者的方法之一。

▲車側一樣有玉山意象的專屬車貼，2人座車型（上圖）搭載14吋鐵圈，很容易就能辨別其身分。

在車內格局方面，駕駛介面同樣和貨卡版如出一轍，同步提供2人座與5人座車型，除了乘載人數的差異外，五人座車型還多了後排吸頂式出風口，在炎熱夏季時尤其重要，此外第二排座椅可5／5翻折收納，只要拉動側面拉桿就能快速操作，省去繁瑣的拆裝步驟。

▲駕駛介面也和貨卡版相同，2人座有著非常平整的載物空間，5人座則能快速將第2排翻折收起，並配有專屬吸頂式後排出風口。

動力也和貨卡版相同，均搭載1.5升4缸自然進氣引擎，可輸出97匹馬力與13.7公斤米扭力，也同樣有手排與自排兩種選項，不過2人座僅提供手排，TSS主動安全科技也限定5人座自排車型才能選用，

可帶來

PCS前方預警（附行人／自行車偵測）、

LDA車道偏離警示、

AHB智慧遠光燈、

踏板誤踩抑制、

前車駛離提醒等功能，

全車系則都有

雙前座氣囊、

智能輔助煞車系統、

循跡防滑

等被動安全配備。

▲動力維持1.5升自然進氣引擎，2人座車型僅有手排可選，TSS科技為5人座自排車型才能選用。

值得一提的是，Town Ace廂型車的底盤懸吊並非照搬貨卡版，而是特地針對其使用特性將後方改為拖桿式彈簧懸吊，相比貨卡版的鋼板彈簧行路質感更好，而且有著825公斤到880公斤不等的載重能力，比起主要競爭對手高出約200公斤，對頭家來說就能少跑幾趟賺更多，家庭自用也能坐得更舒適。

▲後懸吊與貨卡版作出差異，採用拖桿式彈簧懸吊帶來更好的行路品質，同時有著大幅超越同級對手的載重能力。

中時新聞網

和泰10月底進一步展開麵包車－Town Ace Van廂型車預售，兩周以來巡迴台北北都、台南南都兩家經銷商後，已接獲2,500張的訂單，平均每周以新增400張的速度推進，接下來還將巡迴其他六大經銷商，和泰估計12月27日正式上市前，Town Ace Van就可以衝出5,000輛的預購訂單，為明年業績吃下定心丸。

和泰主管指出，Town Ace Van的早年訂車客戶中，有超過4成的買家，不是一般小商號或做生意的頭家，而是要把Town Ace Van當作一般客車使用的客戶，有效拓展「非商用」客源，將有助於整體小型商用車市場放大。

事實上，今年由於Town Ace　Pick-up的問世，前十月整體小型商用車銷量已突破2.1萬輛、年增5成，為今年車市成長幅度最大的產品級距。

不過受限於產能，和泰透露，Town Ace Van初期每月供應量僅約400輛，換言之，預售的5,000張訂單，足以確保明年一整年業績無虞，將全力向上游製造廠國瑞汽車爭取提高產能，盡量滿足客戶需求。

和泰也喊出Town Ace的Pick-up與Van兩款車型，明年合力衝刺2萬輛銷售新高目標，要拿下整體小型商用車市場半邊天，也讓台灣小商車霸主中華汽車高度戒備。

中華表示，中華小商車菱利（Veryca）產品線最為齊全，無論貨車、廂型車，自排、手排，還有市場獨家的四輪驅動車款，搭配遍布全台的綿密服務網絡，及長期深耕商用車市場、了解頭家需求的優勢，儘管對手來勢洶洶，中華仍自認小商車霸主地位可穩坐。😅

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如何辦理汽車報廢和減免貨物稅五萬元/舊車換新補助流程時間軸，還有另外5筆錢的SOP流程

舊車報廢換新補助指南

掌握所有必要步驟，輕鬆領取政府補助。

最高補助： 5萬

申請時限： 6個月

常見問題： 交車期延長

完整流程

第一階段：購車與舊車評估

這是整個流程的起點，在您決定將舊車報廢前，必須先評估新車的交期，並了解舊車是否符合補助資格。這一步驟至關重要，可以幫助您避開因交期延誤而無法申請補助的風險。

舊車報廢資格限制

• 出廠6年以上，持有1年以上。
• 最後1年內不得有停駛/繳銷/註銷情況。
• 新舊車主可為本人或二等親。

解決交期延長問題

如果新車交期超過6個月，建議您先辦理 **「停駛」** 而非報廢，這樣車籍依然存在，且不需繳稅，等到新車確定到港，再辦理報廢程序，即可避免損失補助。

第二階段：舊車報廢與回收

當您確認新車交期與舊車資格後，接下來就可以正式處理舊車了。您可以自行到監理站辦理報廢，並聯繫環保廠商回收。

步驟一：監理站報廢

**所需文件：** 行車執照、號牌、車主身分證正本及印章。

**重要提醒：** 務必同時申請「新領牌照登記書影本」並影印舊車行照。

步驟二：環保廠商回收

聯繫合格回收廠商，他們會依車況給予回收費用，並開立 **環保署廢機動車輛回收管制聯單（三聯單）**。

第三階段：準備文件並申請補助

這是最後一步，當您完成舊車報廢與新車領牌後，即可備妥所有文件，向財政部國稅局提出貨物稅退稅申請。

完整文件清單

• 退稅同意書
• 新車：新領牌照登記書影本、完稅證影本
• 舊車：新領牌照登記書影本、行照影本、異動登記書報廢證明影本、環保署廢機動車輛回收管制聯單影本
• 戶口名簿影本（新舊車主非同一人時）

您可以將所有文件交給購車經銷商代辦，或者自行向國稅局申請，預計約2到3個月即可收到退稅。

舊車報廢換新補助指南：五萬元補助不再錯過

這份指南匯集了舊車報廢換新申請補助的兩大核心要點，幫助您在處理車輛時，能更有效率並保障自身權益。

報廢前「修但幾勒」！先「換新」再「汰舊」

根據政府規定，舊車報廢與新車領牌必須在 6個月內 完成，才能申請最高新台幣五萬元的貨物稅退稅。

然而，現今熱門車款的交期動輒超過半年，若您先將舊車報廢，卻因新車遲遲未到而錯過6個月的期限，將無法領取這筆補助款項。

解決方法：先「停駛」再「報廢」

如果新車交期不確定，財政部建議可以先辦理 「停駛」 手續，而非直接報廢。

• 什麼是停駛？ 車籍仍在，只是車輛暫停行駛，因此不需繳交牌照稅與燃料費。

• 如何辦理停駛？ 攜帶行車執照、號牌與身分證正本至監理站辦理即可。

• 注意事項： 停駛最長可達一年。若超過三個月未復駛，之後須重新驗車才能領回牌照。停駛期間車輛不得違規行駛道路。

汽車報廢與五萬元補助申請 DIY 流程

以下是自行辦理舊車報廢並申請政府補助的完整步驟，讓您可以省下業務代辦費，確保獲得完整的回收金與補助款。

舊車申請條件：

• 舊車需出廠 6年以上，且登記持有 1年以上。

• 舊車最後持有1年內，不得有停駛、繳銷、註銷等情況。

• 新舊車主可為本人或配偶、同戶籍內的二等親。

第一步：到監理站辦理舊車報廢

準備好行車執照、號牌、車主身分證正本與印章，前往監理站繳清稅費及罰鍰後辦理。

• 重要提醒： 辦理報廢時，務必申請 新領牌照登記書影本，並自行影印舊車的 行車執照，這兩份文件之後申辦補助時會用到。

第二步：請合格廠商回收報廢汽車

• 聯絡政府合格的環保回收廠商，他們會依車況給予回收費用，並額外給予 環保局回收獎金（1000元）。

• 回收後會取得 廢機動車輛回收管制聯單，請務必妥善保管。

第三步：準備文件交給經銷商申請補助

備妥以下文件，交給購車經銷商協助申請。預估約2到3個月後，即可收到退稅。

• 舊車文件： 舊車行照影本、新領牌照登記書影本、異動登記書報廢證明影本、環保署廢機動車輛回收管制聯單影本。

• 新車文件： 新車新領牌照登記書影本、新車完稅證影本。

• 其他文件： 退稅同意書、戶口名簿影本（若新舊車主不同人）。

舊車限制：

1.報廢或出口時，需出廠6年以上且登記持有1年以上。

2.最後持有1年內不得有停駛/繳銷/註銷等情況。

新舊車需為本人：

1.目前開放配偶及同戶籍內二等親適用。

假設舊車為媽媽名字，新車為自己的名字，

並且都在同戶籍內就符合該條件。

2.公司車(法人機構、租賃)領牌名需相同。

第一步驟：

首先，汽車報廢需要哪些資料到監理站辦理?

1.行車執照

2.號牌

3.車主身分證正本及印章

4.需繳清稅費及罰鍰(營業車不得越區辦理)

5.代辦人需要帶身分證正本

記得要報廢的舊行車執照要先影印，到時候申辦補助文件會用到，一定要記得，

像我今天忘記就又多跑了一趟...

辦理報廢的同時，記得申請 新領牌照登記書影本，會收15元的手續費，後面申辦補助報廢文件會用到。

第二步驟：

請政府合格的環保機構廠商來辦理報廢汽車回收處理。

會依車況來評估回收費用，如果車子有觸媒多1000元，有輪圈多1000元，環保局回收獎金1000元。

若車子回收費用為5000元，

就會拿到5000+1000+1000+1000=8000元。

回收的環保機構廠商會拿現金7000元給你，

剩下的1000元環保局回收獎金會另外再開立支票給你。

然後有些廠商如果你自己開車去回收場，會再多1000元給你。

但是如果你是請業務協助辦理，可能就不是拿到完整的金額...

這我就不多加說明，因為幫你處理這麼多流程，

總會收取一些代辦費的...

第三步驟：

準備以下申辦文件(舊車報廢)：

1.退稅同意書

2.新車 新領牌照登記書影本

3.新車 完稅證影本

4.舊車 新領牌照登記書影本

5.舊車 行照影本

6.舊車 異動登記書報廢證明影本

7.舊車 環保署廢機動車輛回收管制聯單影本(三聯單)

8.戶口名簿影本(新舊車主同一人免附)

以上這些文件備妥，交給購車的經銷商業務申辦即可。

流程如下：

客戶>購車經銷商>車商總公司>製造廠>財政部國稅局

預估2~3個月的時間，可收到退稅。

至事先指定的帳戶或開立支票。

所以除了政府補助的5萬元，

加上汽車報廢回收費用和獎金，

實際應該可以領到5萬~6萬左右。

如果怕麻煩的人就直接請業務代辦吧。

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[經驗分享]自己辦汽車舊換新減免貨物稅五萬元

 

小弟最近也已經闖完關了

趁記憶還在的時候，寫下記錄，分享經驗

希望對需要的人，有所幫助

小弟一開始只知道買新車省5萬

其實除了5萬，還有另外5筆錢可以拿回來

1. 舊車報廢環保署獎勵金1000(支票)

2. 舊車回收價6000~8000(現金)

3. 退舊車燃料稅3100(監理站現場拿支票)

4. 退舊車牌照稅7000(匯入舊車主存摺)

5. 退舊車保險費(強制險+第三責任險)1000(匯入舊車主存摺)

第2筆，如果不問/不知道回收行情，代辦不一定會說，或是低報回收價只有4000

舊車的回收價行情，可以打電話給回收廠問報價(車型大小不同，回收價也不同)

第3.4筆，在監理站辦報廢時，監理站承辦人員沒有主動說：燃料稅牌照稅可以辦退稅。

所以請代辦跑，代辦也不一定會主動跟舊車主說。

交給代辦跑的話，要確認他會幫忙跑那幾筆

我的業代說，報廢可以拿到5萬1。

我自己報廢，總合接近7萬，比業代多2萬

大方向：

1. 車體報廢

2. 車籍報廢

3. 退新車貨物稅5萬

自己跑並不會太麻煩，只是要搞清流程，

不要急著1、2天辦完

找回收商比價，約時間拖車，就要花幾天的時間

外出的拖車司機，不會當場給報廢三聯單，要等幾天回收商才會寄出報廢三聯單

拆了車牌後，再找個有空的平日早上或中午，去監理站辦報廢，又過了幾天

再跟業代確認要準備的資料，跟業代約時間給資料，又過了幾天

有些回收商可以配合週末到府拖車，不用請假，也不用跑一趟

監理站辦報廢，只能平日辦理，衝早上8點開門第一批或是中午，備妥文件3分鐘搞定

退舊車燃料稅，在監理站報廢完成後，說要退燃料稅，就可以馬上拿到支票

(去監理站，不要選月底，人多)

退舊車牌照稅，可以在家傳真辦理，不用請假，也不用跑。

退舊車保險費，就看專員願不願意來。不然就要自己跑一趟，備妥文件3分鐘搞定

最後，最重要的是退新車貨物稅5萬，就看業代願不願意到府拿資料，

或是下班時間，跑一趟營業所。所以不用請假。

只要資料備齊，就可以跑，不一定要照以下順序

以下是我的闖關順序

第一步驟：回收商，車體報廢

1. 打電話給各回收商比價 (拖車來拖，還是自己開到回收廠)

2. 拿到回收現金

3. 拿到舊車車牌2張

4. 拿到舊車環保署廢機動車輛回收管制聯單正本，去影印

第二步驟：監理站，車籍報廢

1. 繳清稅費及罰鍰(營業車不得越區辦理)

2. 給舊車行照正本(行照正本要繳回，所以要事先影印行照)

3. 給舊車主身分證正本

4. 給舊車主印章

5. 給舊車車牌2張

6. 拿到舊車燃料稅退稅支票

7. 拿到舊車車輛異動登記書-報廢證明正本(很重要，不補發)，去影印

8. 拿到舊車領牌照登記書正本，去影本(會收15元的手續費)

(事後發現，辦退新車貨物稅5萬元時

如果有舊車行照影印本，就不需要舊車領牌照登記書

如果無舊車行照影印本，就需要舊車領牌照登記書)

第三步驟：退保險費

1. 給舊車保險卡正本

2. 給舊車保單收據正本

3. 給舊車主身份証

4. 給舊車主印章

5. 給舊車主存摺影印本

6. 給舊車車輛異動登記書-報廢證明影印本

7. 等退款到舊車車主存摺

第四步驟：退牌稅照

桃園地方稅務局

電話03-332-6181#2462，打電話問稅務局，如何辦理退稅

傳真03-336-5341

1. 舊車車主存摺影印本 (上面寫舊車主名字、車號、電話、汽車報廢退牌照稅)

2. 傳真到地方稅務局，桃園地方稅務局，傳真03-336-5341

3. 等稅務局完成匯款後，會寄公文到戶藉地址 (等20天吧)

4. 等退稅到舊車車主存摺

第五步驟：環保署

1. 給舊車行照影印本

2. 給舊車主身份証影印本

3. 給舊車車輛異動登記書-報廢證明影印本

4. 等環保獎勵金1000元支票

這部分由回收商幫忙處理。我把資料給回收商，回收商寄給環保署。

第六步驟：新車經銷商

這裡要準備的文件就多了

1. 新車貨物稅，退稅同意書(車商提供)，新車車主簽名

2. 舊車

2.1. 舊車行照影印本 或 舊車領牌照登記書影印本

2.2. 舊車車輛異動登記書-報廢證明正本和影印本

2.3. 舊車環保署廢機動車輛回收管制聯單正本和影印本

3. 新車

3.1. 新車新領牌照登記書影印本

3.2. 新車完稅證影印本(汽車出廠與貨物稅完稅照證)

3.3. 新車行照影印本

4. 新舊車主的關係

4.1. 戶籍謄本正本和影印本

4.2. 舊車主身分證正反面影印本

4.3. 新車主身分證正反面影印本

4.4. 新車主存摺影本

4.5. 新車主印章

關於新舊車主的關係，關係不同(本人、配偶、幾等親)，需要不同的文件

每個人情況不一樣，問業代比較快

記得新車掛牌，前後6個月，都可以辦理

不用急，不用請假，慢慢辦，就可以了

分享完畢，祝大家順利

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［車泊改造經驗談-觀念篇］原廠或土炮改造？[自走式] 露營車改裝購買需求認知

FB社團文章

【車友在問的露營車變造問題】

"自走式露營車"與"一般廂車(無須變造行照的)

目前分兩塊看

* 車載VANBOX-->這個是最單純，無須變更行照，當貨物裝載、卸載即可。

* 自走式露營車-->採固定式車型為主，大多朝向高頂(人員可以車內站立行走、外推式車頂帳為主。

這個，才會涉及到需車體打造廠取得原廠核可書，依照授權車型跑VSCC做車體變造認證。

目前TOYOTA是採前者。

後者須涉及國瑞這邊車體授權較為複雜，目前多車廠採取觀望、再議。

目前全台灣車體改造廠，例如台灣福祉、輔康、歐捷等廠，前者取得主要是醫療車、輔祉車為主，後者則取得IVECO品牌，以貨車版本改裝自走式露營車為主。

因為廂車認證有點雜，所以很多車主事實上買車前搞不清楚車型與自己要的幾人座搭配的認證車型型式。

所以車露有經驗的改裝過來人，會建議車友買車要來改裝前，一定要先弄清楚，自己需要幾人座的款式，車輛的座椅拆退下來，自己有沒有辦法搬運、存放、車體會不會太大台，自己想跑的山路、露營區，可能因為車輛過大並不符合正常使用。

例如Toyota Hiace其實不小，已過5米。

也得確認自家停車是否方便、外出常跑的地方，是否有高度限制、山道是否自己有辦法開。

不然買了後悔，就會賠本轉售。

都需要車友買車前要想很清楚。

外面的改裝廠，錢來就搞。

都沒在管車主是否真的好用、車體亂挖、用自攻螺絲強攻車體鈑金，半年後銹蝕等問題，都沒在管的。

幾乎清一色都是土改的改裝方式作業。

包括現在取得合法認證的廠，還是靠師傅土改喇賴這樣手改而來。

基本上，我們從車體設計開發中心搭配生產這樣1~20年走下來，車輛中心廠是不接受這樣的變造方式的。

中心廠造車，會講究一致性。

例如把車窗玻璃挖開，我們都需考量用機械手臂在產線上施打固定的PU結構膠料，而非師傅徒手施打。

車輛組立檢定，車廠車檢一定會檢，設變過的外推窗打膠，要用多少壓力值膠槍施打，固定打幾mm寬、厚度打多少?

另外~設變後的玻璃變造，以車廠角度來說，最少也應該得再過一次澆灌測試，來確認新款外推窗的氣密性、排水性。

(沒動到鈑金只動玻璃狀態下)

這大多是車廠品牌中心生產才能做的檢定。

走向ISO、16949正常的組立認證。

民間改造，是沒有這些組立標準在。

如果又接受車主每台都要跟別人不一樣，更加沒有標準得以管制產品。

就很容易發生車主腦袋裡夢想的露營車，跟實際改裝變造是不同的。

兩造間也沒有標準能檢驗，就很容易發生交易糾紛。

而真正的生產、組立，是不可能每台都能讓車主有不同的選擇。

車輛與產品將無法進行量產。

非量產的車、產品，車主要有基本認知。

就是師傅、大廚炒啥菜，再難吃，車主都得要吞下去。🤣

但很多改露營車的車主，基本是毫無這種概念的。

都是等車改完了，赫然發現不是自己要的，麻煩就大了!

Q:

Toyota 是否會將日本的露營套件引進，這樣可以讓購車更安心

A:

 據台灣原廠總代理這邊所得訊息。

日本這組，是屬於當地某家經銷商找民間業者搭配的。

嚴格來說，也並非豐田母廠的認證件。

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