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【車友在問的露營車變造問題】
"自走式露營車"與"一般廂車(無須變造行照的)
目前分兩塊看
* 車載VANBOX-->這個是最單純，無須變更行照，當貨物裝載、卸載即可。
* 自走式露營車-->採固定式車型為主，大多朝向高頂(人員可以車內站立行走、外推式車頂帳為主。
這個，才會涉及到需車體打造廠取得原廠核可書，依照授權車型跑VSCC做車體變造認證。
目前TOYOTA是採前者。
後者須涉及國瑞這邊車體授權較為複雜，目前多車廠採取觀望、再議。
目前全台灣車體改造廠，例如台灣福祉、輔康、歐捷等廠，前者取得主要是醫療車、輔祉車為主，後者則取得IVECO品牌，以貨車版本改裝自走式露營車為主。
因為廂車認證有點雜，所以很多車主事實上買車前搞不清楚車型與自己要的幾人座搭配的認證車型型式。
所以車露有經驗的改裝過來人，會建議車友買車要來改裝前，一定要先弄清楚，自己需要幾人座的款式，車輛的座椅拆退下來，自己有沒有辦法搬運、存放、車體會不會太大台，自己想跑的山路、露營區，可能因為車輛過大並不符合正常使用。
例如Toyota Hiace其實不小，已過5米。
也得確認自家停車是否方便、外出常跑的地方，是否有高度限制、山道是否自己有辦法開。
不然買了後悔，就會賠本轉售。
都需要車友買車前要想很清楚。
外面的改裝廠，錢來就搞。
都沒在管車主是否真的好用、車體亂挖、用自攻螺絲強攻車體鈑金，半年後銹蝕等問題，都沒在管的。
幾乎清一色都是土改的改裝方式作業。
包括現在取得合法認證的廠，還是靠師傅土改喇賴這樣手改而來。
基本上，我們從車體設計開發中心搭配生產這樣1~20年走下來，車輛中心廠是不接受這樣的變造方式的。
中心廠造車，會講究一致性。
例如把車窗玻璃挖開，我們都需考量用機械手臂在產線上施打固定的PU結構膠料，而非師傅徒手施打。
車輛組立檢定，車廠車檢一定會檢，設變過的外推窗打膠，要用多少壓力值膠槍施打，固定打幾mm寬、厚度打多少?
另外~設變後的玻璃變造，以車廠角度來說，最少也應該得再過一次澆灌測試，來確認新款外推窗的氣密性、排水性。
(沒動到鈑金只動玻璃狀態下)
這大多是車廠品牌中心生產才能做的檢定。
走向ISO、16949正常的組立認證。
民間改造，是沒有這些組立標準在。
如果又接受車主每台都要跟別人不一樣，更加沒有標準得以管制產品。
就很容易發生車主腦袋裡夢想的露營車，跟實際改裝變造是不同的。
兩造間也沒有標準能檢驗，就很容易發生交易糾紛。
而真正的生產、組立，是不可能每台都能讓車主有不同的選擇。
車輛與產品將無法進行量產。
非量產的車、產品，車主要有基本認知。
就是師傅、大廚炒啥菜，再難吃，車主都得要吞下去。🤣
但很多改露營車的車主，基本是毫無這種概念的。
都是等車改完了，赫然發現不是自己要的，麻煩就大了!
Q:
Toyota 是否會將日本的露營套件引進，這樣可以讓購車更安心
A:
據台灣原廠總代理這邊所得訊息。
日本這組，是屬於當地某家經銷商找民間業者搭配的。
嚴格來說，也並非豐田母廠的認證件。
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