台中鐵路高架化 平交道將消失
大台中鐵路高架化工程一旦完成，台中到豐原17處平交道將消失。圖為新的台中車站模擬圖。（交通部鐵工局中部工程處提供）
【大紀元3月17日報導】（中央社記者黃進恭台中17日電）大台中鐵路高架化工程，從豐原到台中全長21.7公里，共設置10個車站，包含原有的5個車站。一旦鐵路高架化後，沿線17個平交道將消失，進而保障民眾行的安全。
「早期鐵路帶動都市發展，鐵路到哪裡，都市就發展到哪裡。」交通部鐵路改建工程局中部工程處處長蕭貞銘表示，早期在空曠地方比較沒有平交道，等人口聚集及因應都市計畫或地方需求，為了跨越軌道，設置很多平交道。
他說，從豐原到潭子共9個平交道，潭子到台中也有8個，共有17個平交道，台中到豐原不過20多公里，卻是台灣鐵路平交道密度較高的路段之一。
縱貫鐵路（山線）從台中到豐原這段路程見證台中早期經濟發展史，也說明都市變遷過程，包括從中區早年繁華的台中車站向外延伸，和三民路平行，沿途有婚紗商圈到百貨公司林立，一路往北延伸，經過高樓大廈的北區，再往北，經過北屯區到潭子、豐原。
蕭貞銘說，在市區的平交道都非常危險，有些平交道屬於交通要道，危險性更高。比如南陽路平交道、潭子街平交道，屬於三叉路口，遇到上下班交通尖峰時間，人車都要過平交道，更是容易塞車。
其他還有圓潭南路平交道、興進南路平交道、十甲路平交道、三民路平交道及大慶街平交道，都算是交通要道，事故率很高。
為解決惱人交通問題，交通部鐵路改建工程局中部工程處進行台中都會區鐵路高架捷運化工程。
蕭貞銘說，台中都會區鐵路高架捷運化工程計畫全長21.7公里，從豐原站北邊1.7公里到台中大慶站以南1.4公里，將現有的5個車站包括豐原、潭子、太原、台中及大慶站高架化，再增加5個捷運通勤站，包括豐南、頭家厝、松竹、精武、五權，總計10站，平均每隔2公里就有一個車站。
蕭貞銘說，每個車站都會和地方文物特色結合，像是新的豐原車站，因豐原早期是木材集散地，因此以木材意象設計出新穎車站。
另外，台中火車站是國定古蹟，基於古蹟保存跟文資法相關規定，不僅保留，還要活化車站，不得破壞，最後設計成讓民眾站在新車站月台上還能欣賞舊有台中車站的山牆及鐘樓，體會古蹟之美。。
蕭貞銘說，施工過程遭遇很多困難，原先計畫民國103年完工通車，但因都市計畫變更，過程可能會拆除民宅，有許多不同聲音，無法凝聚共識，執行困難；台中車站都市計畫變更還沒完成，也讓新台中車站一直無法動工。
蕭貞銘表示，雖然過程遇到險阻，仍會盡心盡力達成任務，希望104年12月可以通車。他說，會努力堅守崗位，做出好的工程品質，讓大台中高架化車站早日呈現嶄新風貌。
http://www.epochtimes.com/b5/12/3/17/n3542811.htm%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96--%E5%B9%B3%E4%BA%A4%E9%81%93%E5%B0%87%E6%B6%88%E5%A4%B1.html
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台中火車站新站 將動工
地方將召開說明會 協調車輛進出路線 〔記者林良哲／台中報導〕台中火車站新站工程即將施工，工程地點位於後火車站的復興路一帶，當地交通繁忙且車流量大，附近居民唯恐在工程車輛進出時造成交通混亂。當地新庄里里長許良吉表示，目前已和相關單位協調，將在近期內邀請民眾召開說明會，以協調車輛進出路線。 台中火車站新站屬於台中鐵路高架化工程之一部分，由於興建於一九一七年的台中火車站已被列為國定古蹟，必須原狀保留，無法做為高架化之使用，因而必須興建新站。 台中火車站新站的位址，目前選定在復興路、大智路後方，也是目前台中車站的北側地帶。此地區原為台鐵倉庫、火車停車場及工務段工場，目前已發包，得標廠商日前已將部分鐵軌及水泥平台拆除，將在近日內動土興建。 新庄里里長許良吉表示，日前交通部、台鐵及施工單位進行會勘，決定工程車輛將從復興路橋旁的巷弄出入，並以復興路為進出路線。 但復興路為省道台一線，又位於後火車站一帶，附近還有大型百貨公司，平時交通量已經相當繁忙，假日期間還會塞車，另外，工程車輛頻繁進出，會帶來空污及造成交通阻礙，居民擔心新站的施工將造成「交通黑暗期」。 許良吉說，他已向相關單位提出建議，希望在施工之前邀請當地民眾召開說明會，以協調車輛進出路線，並針對交通管制及定期灑水的作業制定出規範，希望能將施工時所造成的不便降到最低。 http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/15/today-center12.htm |
--------------------------新台中車 站沒廣場 挨批荒唐 |
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市議會組專案小組，昨開會審查火車站新站體設計，砲聲隆隆；市議員黃國書說，新站基地往北移200公尺，但進出動線竟要仰賴原廣場，未來如何接駁？可能變成民眾在廣場下車，步行200公尺才到新車站的離譜現象。 何敏誠議員質疑，原從建國市場到南京路等都是停車場或公園綠地，怎會一夕之間變更？公園變大樓，會讓站前出入狹窄擁擠，這樣的設計「貽笑大方」！ 他也指變更後，新車站旁大樓林立，但下水道未一併施作，也未做環境影響評估，將來可能衍生環境汙染、淹水等問題。 李中議員直斥此是台北雙子星大樓的翻版，認為弊端重重，原有在新站前的鐵路宿舍，直接變更為商業區，根本圖利鐵路局，議員們要求將此案送檢調與廉政署查辦。 台中火車站新站體由市府規畫興建，斥資72億元，104年完工。蕭家淇表示，也想全面拆除建物，闢為廣場，但徵收經費過高，且影響12層以上的商業大樓，才折衷採其他方案，但新設計是立體式接駁，公車和捷運轉運都地下化，不會造成民眾上下車不便。
【2012/12/14 聯合報】
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全文網址: 新台中車站沒廣場 挨批荒唐 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7565438.shtml#ixzz2EzsHw0km
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