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花蓮次生活圈各部門發展構想示意圖 資料來源：花蓮縣政府
壽豐鄉東瀕太平洋，西接中央山脈，與秀林鄉為鄰，北達吉安鄉，南連豐濱鄉及鳳林鎮，全鄉面積計二一八．四四四八平方公里，幅員廣闊，地大人稀，然交通便捷，社會繁榮，政通人和，地方自治工作於焉磐固。本鄉係南北縱走，成一凹形狹谷平原，東合台東山脈，西併中央山脈，北容木瓜溪，南涵知亞干溪，其中荖溪及樹湖溪橫走其間，所有溪流集匯成花蓮溪，注入太平洋。 壽豐鄉位居花東兩縣交通要充衢，境內有縱貫花東鐵路及花東公路（台九線），北迴鐵路可由花蓮至蘇澳直達台北，又新闢之東海岸公路亦可經由本鄉鹽寮、水璉乘車到達台東，鄉、縣道皆可銜接主要道路，產業道路有西側道路經月眉、米棧地區與米棧大橋相通連接台九線，最近新闢水璉至米棧貫通海岸山脈之產業道路已通車。大眾運輸部份有鐵路、台汽及花蓮汽車客運行駛其間，交通頗為發達。 壽豐鄉聯絡外縣市的道路系統主要依賴海岸公路（台１１線）及蘇花公路（台９線）：海岸公路（台１１）由花蓮市經豐濱鄉至台東縣長濱、卑南，為本鄉海岸山脈東側沿海地區主要之南北向幹道，並因其貫穿東海岸風景特定區而為重要的觀光道路，全線全長１７６公里，路寬約六至八公尺，路況尚可。蘇花公路（台９線）南通台東縣，北達花蓮市，為本縣與北部區域唯一的聯絡孔道，其本身並為重要的觀光道路。全縣長１１６公里，位於花蓮縣境內（和平至花蓮市）約長５６公里。 壽豐鄉生活圈間道路系統：花東公路（台９號）由花蓮市經鳳林、光復、玉里通往台東，為花蓮三個次生活圈之間的聯絡道路，亦為花蓮縣縱谷平原的主要貫穿道路，路寬在八至十五公尺之間，為南北交通的主要幹道。花蓮大橋至瑞穗（縣１９５號）為花蓮市至瑞穗之輔助性交通幹道，聯絡花蓮生活圈與玉里生活圈，全長約52公里，路面寬約四至六公尺，為本鄉海岸山脈西側，月眉、米棧等聚落，對外聯絡之主要幹道。 生活圈內道路台９丙號為本鄉聯絡花蓮地方生活圈內其他地區的重要道路，由花蓮市經吉安至壽豐，為通往鯉魚潭風景特定區的主要道路之一。 花蓮縣地區發展構想將全縣分為花蓮次生活圈、光復次生活圈、玉里次生活圈等三個生活圈加以規劃，壽豐鄉屬花蓮次生活圈規劃範圉，花蓮次生活圈未來之角色定位及發展願景，將之定位成「國際化資訊成長區」，且兼具行政貿易、生物科技與海岸觀光特色的都會型次生活圈。壽豐鄉發展方向及構想定位—生物科技、軟體科技中心。花蓮次生活圈空間發展構想：一、觀光衛星城鎮發展帶。二、國際都會發展帶。三、生物科技發展帶。四、生態保育發展帶。 花蓮次生活圈北邊緊鄰宜蘭縣，主要依靠台9線，位於花蓮縣境內（秀林鄉和平村至花蓮市）約長56公里，除蘇澳至崇德間部份路寬為7公尺外，其餘路段皆在12公尺以上，全線雙向通行。為花蓮次生活圈與北部區域唯一的運輸孔道，其重要性不言而喻。蘇花公路本身並為重要的觀光道路，西與南投縣相接則以台8號為主，為花蓮縣通往中部區域的台中縣及台中市之主要聯絡幹道，並曾經為台灣重要的觀光道路。中部橫貫公路全長188公里，其中大禹嶺至太魯閣段，約88公里屬於花蓮縣境，路寬約5至8公尺，平均行駛速率30公里至40公里之間。中部橫貫公路於假日交通量較大。對南邊的光復次生活圈、玉里次生活圈及台東縣主要依靠的道路系統有二大系統，一是花東縱谷的台9線，另一是沿海的台11線。 花蓮次生活圈縣級以上的圈內聯絡道路，主要有三大路線，分別是聯絡花蓮市、吉安到壽豐之間的台9丙號公路，為通往鯉魚潭風景特定區的主要道路之一，因其位於花蓮市郊及發展快速的吉安與壽豐鄉，目前此路段的交通量較大；聯絡花蓮市、美崙至三棧段的縣193號道路，為花蓮市區經花蓮港、美崙工業區連接三棧之主要交通幹道，全長約18公里，路面寬由4公尺到15公尺不等；聯絡花蓮市至瑞穗之輔助性交通幹道的縣195號道路，可聯絡花蓮次生活圈與玉里次生活圈，全長約52公里，沿線山坡不穩定且多崩塌。 壽豐鄉近年重大建設計畫計有壽豐生物科技園區產業領導計畫、壽豐鄉-生活圈道路系統建設計畫、華東三路新闢工程、中興街新闢工程、中原路新闢工程、華東二路拓寬及新闢工程等，將扮演本區房地產關鍵性推手。加上軟體工業園區中心計畫、生物科技中心計畫、農產研發特區計畫等的興建開發，將帶動本區的繁榮發展。未來隨著上述各項重大建設計畫發展的帶動下，相關建設的周邊房地產發展潛力是值得大家關注的重點方向。 |
| 參考資料：花蓮縣壽豐鄉公所 |
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