壹、計畫緣起與目的
台中市為中部區域之中心都市，火車站地區以其空間重要性和交通商業機能吸引多項重大建設的陸續推動，但龐大的交通量與人潮聚集所引發人車動線混合、交通壅塞、違規停車等問題以及各項重大建設計畫各自為政的進行，造成本區景觀意象嚴重的不協調。
基於上述理由，本計劃之目的有二：
一、透過景觀規劃整合本區之交通系統，使其能有效與未來鐵路地下化、 捷運系統規劃等交通計畫結合，改善本區之交通狀況。
二、透過景觀規劃凸顯台中火車站所具備的門戶意象，改善景觀不協調之課題並與火車站附近地區的開放空間系統連結，期使車流暢通，人行活動安全無虞。
貳、計畫範圍界定
 為使本規劃能有效與大環境結合，本計劃之規劃範圍訂定為自由路和南京路以南、民權路與台中路以東、復興路五段以西以及復興路四段以北；包含台中火車站、站前廣場及建國市場附近、現後車站復興路沿街面商業區。
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參、整體發展構想藍圖與設計方案
一、課題與對策
（一） 交通運輸及停車課題
1.目的性車流與通過性車流交雜
2.廣場之停車場車輛進出，增加廣場周邊道路車流量
3.人行動線交織，未有人行斑馬線的劃設
4.站前廊道人行穿越與人潮等候空間的混雜
5.計程車、私家車、大型客運等，上下客處交錯混雜造成車流遲滯
6.大型客運車於火車站周遭，停留等候載客，佔據道路與廣場空間
7.汽機車違規停車佔據騎樓、人行道與道路
（二）景觀課題
1.建築物招牌林立，招牌照度影響交通號誌
2.不當的設施物與突兀之週遭景物
（三）廣場空間使用與歷史建築課題
1.站前廣場缺乏行人休憩、增進社會互動性的空間
2.缺乏人們活動的公共空間
3.除建國路西側外，區內缺乏綠化空間
4.新建之雨庇對火車站歷史建築不尊重
二、規劃目標
（一）健全交通機能增進安全
（二）強化門戶意象
（三）提供設施增進舒適
（四）景觀整頓
（五）無障礙公共環境
三、規劃原則
（一）歷史建物的尊重
（二）市中心區空間軸線的強調
（三）人行空間的增加，系統建立
（四）原有車道不減少
（五）停車空間的重新安排與管理
（六）短程方案暫時不移動長途客運車站建築物
（七）長程方案則調整火車站街廓與建國路路型
（八）移除所有位於火車站廣場的長途客運車站建築物，集中於一處
四、規劃構想
（一） 區域性規劃構想
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（二） 干城地區、台糖大型購物中心、與火車站地區之區間車動線建議圖
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（三） 干城地區、台糖大型購物中心、與火車站地區之人行動線系統圖
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（四） 火車站前招牌管制規範模擬示意圖
 （五） 照明設計構想
1. 利用照明形成交通樞紐及夜間視線焦點
2. 在夜晚仍可將火車站之歷史意義呈現出來
3. 提供夜間諮詢台使成為旅客及過往行人的視覺焦點
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五、 火車站廣場規劃方案
（一） 短期方案
1. 移除站前停車場，設置座椅燈具供休憩、舉辦活動之景觀廣場。
2. 區分計程車與一般自用車上下旅客的地點。
3. 在中山路與中正路規劃出3M的人行道，植樹設置座椅等街道家具。
 4. 簡化地下道出入口造型。
5. 設置功能性趣味公共藝術。
6. 廣場提供適當遮蔭，但維持歷史建築之視覺軸線。
7. 拆除違規混亂之招牌，規範位置及尺度。
8. 限制機車停放於建國路人行道上。
9. 拆除台汽佔用市地部分，及其旁之現有私人機車停放處之違建；在金沙大樓與建國市場分別興建立體停車塔。
10. 於干城、台糖購物中心與火車站地區間提供中型巡迴區間公車：通行於自由路、進德路、樂業路、復興路四段、民權路、建國路、雙十路之間。
11. 強化前後站之連接，提供台鐵20號倉庫藝術空間之通道。
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（二）長期方案
1.遷移所有火車站周圍的客車上下處，至干城與台糖等地。
2.整理特定區街廓。
3.拆除客運建物，形成完整廣場，以綠化、水景、街道家具、公共藝術重塑火車站前整體景觀，供活動舉辦。
4.取消地下道，擴大相鄰街廓人行與活動空間，並縮短步行距離。
5.建設無障礙之立體聯通系統，如殘障電梯。
6.遷移綠川之市公車總站至新民街。
7.擴大新民街道路寬度為20M之計畫道路，保留兩旁人行道與行道樹。
8.整頓綠川之人行道，成為市民散步道。