中港路位於,藍線綠線交會口,成為都會捷運網重要樞紐
台中市捷運藍綠兩線 可能同步通車
台中市捷運藍綠線可能會同步通車，市府交通局長林良泰指出，今年三月將向交通部申請藍線捷運公車細部設計經費，以其造價便宜、工期短的效率，若一切順利，可以趕在民國１０４年綠線完工時同步通車。
交通局長林良泰：台中市捷運藍綠兩線可能同步通車
林良泰１９日列席市議會交通及地政委員會備詢時透露上述的規劃，他同時指出，目前雖然只有綠線正發包動工，但全大台中的大眾運輸路網必須整體規劃，分段施工。
議會交通及地政委員會１９日審查議員提出的大台中交通路網路規劃提案，議員蘇麗華提案建議交通局儘速開闢台中港路捷運工程（即捷運藍線），以疏解中港路擁擠的交通運量。
蘇麗華認為，台中港路沿線有三所大學、台中工業區、關聯工業區、港口和機場、港區三鄉鎮，目前交通量已飽和，市府入駐新市政中心後變得更加擁擠，所以中港路捷運必須儘速規劃，以利沿線學生、上班族、工業區、機場及港區民眾交通。
議員黃錫嘉也說，捷運藍線本來就應該先做，市府怎麼會先做烏日文心捷運綠線，實在令人百思不解；議員何文海也批評綠線捨地下而走高架根本就錯了，如果因為沒錢就不做地下，那藍、綠兩線乾脆都不要做算了。
林良泰答覆說，台中先做捷運綠線是因為高速鐵路的關係，中央核定經費時指示，捷運優先路網若不結合高鐵就不補助，所以才先做綠線，不過這沒關係，因為中港藍線捷運可能會與綠線同步完工通車。
因為藍線是做「捷運公車」（ＢＲＴ），走平面道路，造價比較便宜，工期不到一年，如果在財源、設計發包過程一切都順利的話，綠線１０４年完工時藍綠也剛好完工，兩線可以同時通車。
但議員林汝洲質疑，交通局現今所規劃的藍線（起點台中火車站）只到東海大學，路網不完整如何嘉惠民眾、達到預期的運量？議員陳淑華也說，大台中需要幾條捷運，交通局一直沒有明確的說明，那些路線該先做也沒有具體政策，將來無論要蓋幾條，路網串連才是最重要的事，否則蓋好了也是賠錢。
林良泰說，都會捷運路網一定要整體規劃，至於那條路線先做可以視需要分段施工或延伸，捷運藍線目前的設計雖只到東海大學，路網規劃卻可以延伸到台中港、大甲高工、甚至霧峰，未來會視財源與實際需求逐段延伸。
但林良泰強調，大眾運輸路網規劃、對觀光與經濟產業發展的帶動，並不是單靠捷運就可以達成，捷運是大眾運輸建設其中的一環，未來四年的目標是提高捷運的自償率，環狀公車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置等，都是為了這個目標而努力，一旦所有路網都完成了，山、海、屯到市中心的交通時間只有２、３０分鐘而已。 NOWnews 記者黃志政／台中報導
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台中捷運會不會跳票？
昨天在市議會引起關切；市府交通局長林良泰指出，3月就會向交通部申請藍線捷運公車設計經費，此線造價便宜且工期短，順利的話可趕在104年讓藍、綠線同步通車。
目前台中捷運只有綠線發包動工，林良泰列席市議會交通及地政委員會時，明確表示大台中大眾運輸路網已整體規劃，正分段施工。
市議員蘇麗華指出，捷運藍線要趕快動工，才能疏解中港路擁擠交通，尤其新市政大樓進駐後，交通更擁擠。
黃錫嘉表示，捷運藍線本來就應先做，市府捨藍線而先做烏日文心捷運綠線，令人不解；何文海也批綠線捨地下而走高架根本就錯了，如果沒錢就不地下化，藍、綠兩線乾脆都不要做算了。
林良泰說，當初中央補助經費要求須結合高鐵，中市才先做綠線，但中港藍線走平面道路，造價比較便宜，順利招標、發包後施工期不到1年，若一切順利，藍、綠線可能在民國104年同步完工、一起通車。
林良泰強調，捷運藍線目前設計雖只到東海大學，路網卻可延伸到台中港、大甲高工、甚至霧峰，未來4年目標是提高捷運自償率，環狀公車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置，都是為此目標努力。 聯合報╱記者張明慧／豐原報導 2011.01
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