台中鐵路高架工程 即將啟動
台中鐵路高架捷運化工程計畫，將正式啟動。台中鐵路高架工程「CCL331標」，由大陸工程以44億元得標，昨（11）日在啟用CCL331標的工務所之後，將興建全長9.6公里的高架鐵路工程，第一階段工期約4年，預估民國103年底通車，可帶動台中市中、東、南區的發展前景。
至於新的台中火車站與沿線的9個車站，粗估的總工程費約63億元，最快今年底或明年初發包動工。
台中市副市長蕭家淇表示，新的火車站站區面積10公頃，將進行站區整體開發，並預留商業區的發展空間。蕭家淇說，除了新的台中火車站外，還將增加台中的太原、精武、五權、松竹及大慶等5個車站。目前上述5個車站的都市計畫，正送請內政部審議與補送書圖中。
對此，與會的交通部鐵路改建工程局中部工程處長蕭貞銘表示，新的台中車站，將興建3個月台，粗估總工程費約28億元，最快今年底或明年初發包動工；另台中的太原等5個車站工程，則列為另一個標案，粗估工程費約20億元，上述兩標的正確工程費，將等細部設計出爐之後敲定。
蕭貞銘指出，台中鐵路高架捷運化，也會增設台中的豐原、豐原南、潭子及頭家厝等4個車站。不過，上述車站開發案，因不用做都市計畫，預定今年底前可發包，粗估工程費15億元。
蕭家淇透露，鐵路高架化，將配合站前的都市更新，與車站後的台糖大型開發案，將鐵路兩邊重要開發案結合在一起，帶動台中市中區與東南區發展，讓因為鐵路阻隔幾十年的台中市東、西兩邊，有較好的聯結，相信對台中舊市區的發展，有很大的幫助。
蕭家淇說，全線工程完成後，會配合站前的都市更新，飯店、建國市場的搬遷、住商區的開發，以及後站的鐵路周邊開發，包括大智路的打通、台糖大型購物中心，與悠閒湖區住商區的開發，對大台中的未來發展，將有決定性的影響。
工商時報 【記者劉朱松／台中報導】 2011-01-12
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台中鐵路高架工程,對大台中的未來發展，將有決定性的影響
台中鐵路高架化 趕在104年通車
大陸工程標下鐵路高架化松竹到大慶站工程，副市長蕭家淇昨天在ＣＣＬ三三一標啟用時表示，鐵路高架化落成的一天即將到來，從豐原到台中全程廿一點七公里，創下全台最長高架距離，總經費近三百億，將加速車站前都市更新作業，避免延宕工期，趕在一○四年通車。
台中鐵路高架化工程，再跨出一大步，立委顏清標也專程到場關切，蕭家淇強調，鐵路高架化配合站前都市更新，與站後台糖大型開發案，將鐵路兩邊重要開發案結合在一起，帶動中區與東南區發展，也讓因鐵路阻隔幾十年的地方有新的連結商機，為舊市區帶來新活力。
交通部鐵路改建工程局中部工程處處長蕭貞銘說，因為台中車站的站前都市更新延宕，擔心可能會讓本來訂在民國一○三年完工的計畫延期，而因應合併升格，鐵路高架化的沿線車站也由五座擴大到十座，解除豐原到大慶站的十七個平交道和地下道、陸橋問題，根據需求作整併與消除。
蕭家淇說，台中火車站前的都更計畫，其中有五棟十二層樓高的大樓需拆除，加上飯店、建國市場的搬遷、住商區的開發，及後站鐵路周邊的開發，打通大智路、台糖大型購物中心與悠閒湖區住商區的開發，都市計畫變更作業，預計於民國一○一年底完成，對大台中的發展有決定性的影響。
台中火車站特定區內，計畫變更面積共三十六公頃，蕭家淇說，其中一起「動起來」的包括台糖在東區開挖四公頃面積的大水塘，比現在的台中公園大三倍，市府不回填，而是開發為生態湖，以後會變成「台中的日月潭」。
大陸工程標下從松竹站到大慶站，約有九公里多的鐵路高架工程，去年九月初開工，現在有四部機械施作，將再增加二部機械進場，工程順利進行。
中國時報 【盧金足／台中報導】
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台中火車站站前都市更新拆遷補償高難度+台中市近30年來沒有都市更新成功的案例
.分類：談天說地2010/05/12 09:12
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火車站前都更 拆遷補償高難度
台中火車站站前都市更新，攸關地方發展，引發各方關切。 （記者唐在馨攝）
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市府目前正推動火車站前都市更新，其中5棟高10樓以上的大樓面臨徵收、拆除命運，這將是台中市府破天荒拆除超高大樓，由於過去拆遷補償費從來沒有給過5樓以上建築物的紀錄，為此市府還要重訂拆遷補償條例。
蕭家旗表示，這次火車站都市更新案，主要是配合鐵路高架工程，原來的火車站現址保留，另在舊站旁邊興建新的火車站，而台鐵宿舍及建國市場也配合整頓，屆時火車站特區將出現完全不同的風貌。
不過，都市更新的困難度，首先就是現住戶的遷移，而最特殊的，就是首次面臨超過10樓以上的高樓拆遷，而且一次就碰到5棟，其中包括飯店、補習班大樓等等，高達10樓甚至12樓的高樓層要「怎麼拆」？拆遷補償費要怎麼給？都是問題。
蕭家旗表示，基本上拆遷補償，就是土地公告現值加4成，但這卻讓當地民眾相當反彈，因為中區區塊特殊，20、30年前一坪公告現值可能40幾萬元，現在卻可能只有10幾萬元，如果被徵收，業者「虧大了」，也因此引起很大反彈。
蕭家旗說，台中市近30年來，除了因為921地震專案辦理更新重建大樓，其餘都沒有都市更新成功的案例，例如體二更新已經快9年了，目前還在進行中，因此，火車站前更新何時能夠通過，牽涉到各個流程，市府也沒有把握。
不過，現在還有一個敏感的問題，就算都市更新照時程在走，但鐵路高架化卻是估計在民國103年完成，屆時這些「擋住火車站出口」的建築，仍面臨要被拆除的命運，為了順利完成相關工作，市府會加強推動。
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明知要都更 老飯店重新改裝 議員質疑牟不法利益 市府：依法核可
〔記者唐在馨／台中報導〕民進黨議員鄭功進昨天質疑，市府明知火車站前要都市更新，竟然還允許一棟列入要拆除範圍的老飯店重新改裝開幕，懷疑是要讓其賺取都更配地或是補償的利益；但副市長蕭家旗駁斥，表示可能被拆遷的民眾都已紛紛請願要求拒拆，市府怎麼可能搬石頭砸自己的腳，讓來抗議的人更多？一切依法核准，沒有道理拒絕。
事實上，市府近來面對的陳情及反彈相當多，民進黨議員陳福文為民請願，質疑為何台鐵的宿舍就納入可以配地的範圍，但民宅卻被劃為公設廣場，必須被徵收？而一棟位在大智路上的補習班綜合大樓，更是多次請願，質疑自己是合法營業的業者，市府不應黑箱作業，硬生生讓他們10年來安身立命的營業場所面臨拆遷。
而鄭功進則質疑，火車站更新早已各方皆知，為何還有人願意花大錢重新裝潢旅館並且營業，為什麼市府還會核可？
蕭家旗則駁斥，表示業者是經營已久的老飯店，重新裝潢再出發，市府沒有道理反對，而且這家飯店也已陳情多次，根本不希望列入都市更新，不想被拆，議員的質疑多慮了。
蕭家旗表示，目前被納入都更的業主大致分成3種，一種希望可以土地分配；另一種則希望拿錢走人，而想要拿錢的又分成兩方，一方願意照目前辦法補償，另一方則要求分配額度較高；至於第3種的陳情人，則是根本希望不要納入都市更新範圍，現址保留。
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台中火車站都更 地主要求更好條件
中市地主抗議土地徵收方式 台中火車站特定區都市更新 6年計畫即將辦理都市計畫 變更公展，當地地主不滿台中市政府以一般徵收方式徵 收土地，30日到市府大門口抗議。// 中央社
中央社記者郝雪卿台中市30日電）台中火車站特定區都市更新6年計畫即將辦理都市計畫變更公展，地主不滿台中市政府以一般徵收方式徵收土地，今天集體到市府大門口抗議，要求市府給予較好的補償條件。
更新計畫上午在中區公所舉辦最後一次公聽會，數十名火車站前建國路4棟大樓的地主，不滿市府提出的補償方式，在公聽會後，由台中市議員陳福文帶領，前往市府前廣場拉白布條，抗議市府以低價徵收民地，圖利財團。
陳福文表示，這些地主所居住的大樓，將面臨被拆除的命運，原本屬於商業用地，將被改劃為「廣兼停」用地，而且公告地價逐年被調降，以1棟12層樓高的飯店為例，原本地主當年花了新台幣3億元購入，如被徵收，只能取回不到1億元的補償費，損失慘重。
陳福文也質疑說，位於同一區域內的台鐵員工宿舍，卻被劃為商業區，有自肥之虞。且該區域過去公告地價每平方公尺有10多萬元，現在只剩4到6萬元，圖利財團以後炒作土地。地主希望市府能提高補償條件，最好能採取以地易地的方式。
市府都市發展處長黃崇典表示，更新計畫案正要辦理公展，法定程序期限內地主有權利提出異議或要求提高補償，市府會召開市都委會，將地主意見彙整後送內政部都委會參考。至於台鐵宿舍更新後為商業區是因為其原本就是商業區，並無特權或圖利情事。
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愛臺十二建設－都市更新
（一）願景及目標－健全都市機能，提升都市競爭力
1.過去半個世紀以來，台灣經歷了快速的經濟成長，國民平均所得急速增加，但是經濟發展之效益並未充分反映到居住環境與生活品質之改善上，各大都市早期發展之舊市區，尤其缺乏適當之公共設施且都市機能不彰，亟待改善。為積極推動都市更新工作，內政部已研訂「都市更新推動計畫」，對於已完成先期規劃及前置作業，包括6處指標性都市更新案，先行辦理招商投資作業及整合實施，以健全都市機能，提升都市競爭力，帶動營建產業景氣，提高經濟成長。
2. 全方位推動都市更新，由「基地再開發」為主的更新模式，推進到「地區再發展」及「地域都市再生」；由「重建型」都市更新推進到「整建維護型」都市更新；由「投資型」都市更新推進到「社區自助型」都市更新。
第二期（2013-2016年）：16處優先推動都市更新計畫
(1)概要
第二期優先推動都市更新計畫遴選分布全台各地更新地區，台北市包括「台北車站特定專用區暫予保留區都市更新計畫」、台中市為「台中市火車站附近地區都市更新計畫」，台中縣為「豐原火車站周邊更新地區都市更新計畫」
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台中火車站前土地使用現況調查
（心得報告）
台中火車站座落於舊市區一帶，在過去，它是個重要的交通與商業的中心，轉乘運輸十分方便是它的優點，但是隨著台中市近來市區逐漸向西移，舊市區逐漸沒落，導致鐵路運輸面對公路客運的競爭，縱使它是目前台灣主要交通樞紐之一，仍然受到不小的衝擊。
隨著時代的變遷，台中火車站附近的土地使用也跟著改變，在多年以前，台中火車站是個人群聚集之地，他過去的繁榮是現今當地無法比擬的，但隨著時間的流逝，其他區域的崛起、逐漸繁榮興盛，代表著台中火車站那附近的沒落。
因為我和另一位調查員所負責的區域是台中市公有第二市場附近，所以當天上午在上完課之後，我們便一同前往台中火車站前的第二十一街廓進行調查，調查當天，我們遇到一位非常熱心的老先生，他告訴我們當地的狀況，以及在他住家附近的建築結構，包括磚造房屋、鋼筋混泥土......等，在調查的過程中，透過與那位老先生的交談，得知當地有從日治時期一直被保留至今的老舊建築，在都市快速的變遷下，那些從日治時期一直保留至今所剩不多的老舊建築，在老一輩的眼中，那是輝煌的年代，所留下的記憶，至今時代的變遷，高樓逐漸取他們的地位，不再是過去的色彩，在那古老傳統的建築，卻變成都市下落後的象徵，直到今日，我們才發現，那並不是落後的代表，而是走過的痕跡，更值得保留，並且加以維護。
而都市更新，對房價不斷上升的區位來說，實行此計畫或許是個好點子，但是就不斷衰退的老舊市區來說，都市更新更像有害物質。在一個推力大於拉力的地區，人口不斷外流的狀況下，實行都市計畫，建造新大樓以吸引人群的出發點是好的，但在新大樓建設完畢之後，卻不一定會得到原本想要的結果，一旦無法吸引人群就會造成房屋得出售價小於成本價，在這樣的惡性循環之下，許多新大樓將變成無人居住的空屋，導致蓋不蓋大樓都很慘的後果。因此，在一個不斷沒落的老舊市區，我們應當思考的是如何振興當地的產業，找尋當地的文化特色，從此處著手，當老舊市區的狀況逐漸改善之後，再來思考都市更新的執行。
在這次的調查當中，我們遇到一些熱心的人，非常親切地回答我們所問的問題，除此之外，也有人向我們抱怨當地非常雜亂，這讓我了解到都市計畫雖然只是一個小小的環節，但它對整個環境的影響卻不容忽視，都市計畫是計畫都市未來走向，影響了都市未來的建設，不管是天氣、人文、地形都是影響都市未來發展的因子，在用各種調查與決策下，來表展現出都市計畫，因此，在計畫之前應當先作好各種調查，經過縝密的思考之後，做出最完善的決策，並且應當定期檢討計畫案所帶來的影響。
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